{"id":5386,"date":"2015-02-25T09:00:35","date_gmt":"2015-02-25T15:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/revistabicentenario.com.mx\/?p=5386"},"modified":"2026-05-11T02:32:23","modified_gmt":"2026-05-11T08:32:23","slug":"joseph-hucks-gibbs-el-ingles-que-sostuvo-los-lazos-con-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/archivos\/joseph-hucks-gibbs-el-ingles-que-sostuvo-los-lazos-con-londres\/","title":{"rendered":"Joseph Hucks Gibbs, el ingl\u00e9s que sostuvo los lazos con Londres"},"content":{"rendered":"
Paris Padilla \nInstituto Mora<\/p>\n
En revista BiCentenario. El ayer y hoy de M\u00e9xico<\/em>, n\u00fam. 25.<\/span><\/h4>\n
<\/p>\n
En momentos de tensi\u00f3n en las relaciones entre M\u00e9xico y Gran Breta\u00f1a, el joven director ingl\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria que llevar\u00eda el primer tren hasta Veracruz supo ganarse la confianza de los gobiernos de Benito Ju\u00e1rez y Sebasti\u00e1n Lerdo de Tejada, y el respeto de la \u00e9lite local. Un regreso inesperado a Londres cort\u00f3 con cinco a\u00f1os clave de su residencia, en los que M\u00e9xico entraba en la modernidad de finales del siglo XIX.<\/span><\/h3>\n
<\/div>\nLuis Coto, La colegiata de Guadalupe, \u00f3leo sobre tela, 1859. Museo Nacional de Arte.<\/figcaption><\/figure>\n
A finales de enero de 1869 desembarcaron en el puerto de Veracruz el s\u00fabdito brit\u00e1nico Joseph Hucks Gibbs acompa\u00f1ado de Mary, su joven esposa, provenientes de Inglaterra. El ingl\u00e9s, miembro de la prestigiosa firma financiera internacional Antony Gibbs & Sons, llegaba a M\u00e9xico en circunstancias dif\u00edciles. Poco m\u00e1s de un a\u00f1o atr\u00e1s, el presidente Benito Ju\u00e1rez hab\u00eda suspendido las relaciones diplom\u00e1ticas entre M\u00e9xico y Gran Breta\u00f1a por el apoyo que la reina Victoria hab\u00eda prestado al imperio de Maximiliano de Habsburgo. Las relaciones econ\u00f3micas entre los dos pa\u00edses tambi\u00e9n pasaban por una mala etapa, M\u00e9xico se encontraba fuera de la \u00f3rbita de los mercados internacionales y era considerado un pa\u00eds de alto riesgo para las inversiones. En tales condiciones, \u00bfqu\u00e9 asuntos tra\u00edan a este personaje al pa\u00eds?<\/p>\n
Un ferrocarril que conectara el puerto de Veracruz con la ciudad de M\u00e9xico hab\u00eda sido el anhelo de todos los gobernantes desde 1837. Su concesi\u00f3n pas\u00f3 por distintos propietarios y la construcci\u00f3n avanz\u00f3 muy poco hasta que finalmente Antonio Escand\u00f3n, un reconocido empresario mexicano, viaj\u00f3 a Londres en 1864 con la intenci\u00f3n de conseguir el financiamiento necesario para dicho proyecto. Square Mile<\/i> o The City<\/i>, apodos con los que se le conoc\u00eda al distrito financiero de la capital inglesa, era considerado en aquel entonces el centro financiero del mundo, de tal manera que Londres result\u00f3 el lugar apropiado para impulsar el proyecto de la primera l\u00ednea troncal ferroviaria en M\u00e9xico.<\/p>\n[Ferrocarril Mexicano: Veracruz a M\u00e9xico, ramal a Puebla] Colecci\u00f3n particular de Ram\u00f3n Aureliano Alarc\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n
Escand\u00f3n y un grupo de banqueros ingleses formaron una compa\u00f1\u00eda denominada Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Imperial Mexicano, la cual tendr\u00eda por objetivo construir y administrar el ferrocarril entre la Ciudad de M\u00e9xico y Veracruz. Los rumores de que Antonio hab\u00eda involucrado a una reconocida casa comercial bancaria de la city <\/i>en el proyecto del ferrocarril comenzaron a llegar a M\u00e9xico en agosto de 1864. La dichosa casa era Antony Gibbs & Sons, la cual acept\u00f3 convertirse en el respaldo financiero de la Compa\u00f1\u00eda Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano.<\/p>\n
Cuando la compa\u00f1\u00eda del ferrocarril fue constituida en Londres, en M\u00e9xico iniciaba el reinado del archiduque Maximiliano de Habsburgo, y aunque durante su gobierno hubo considerable avances en la construcci\u00f3n, el ferrocarril entr\u00f3 en crisis junto con la inminente ca\u00edda del imperio. Los republicanos retomaron el poder en el pa\u00eds y la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 que cambiar\u00eda su nombre quitando la palabra Imperial <\/i>para llamarse s\u00f3lo Compa\u00f1\u00eda Limitada del Ferrocarril Mexicano. En noviembre de 1867 el presidente Benito Ju\u00e1rez renov\u00f3 la concesi\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda inglesa para que continuara los trabajos de construcci\u00f3n, lo cual caus\u00f3 molestia en algunos pol\u00edticos nacionalistas, como el ex ministro de Hacienda y escritor Manuel Payno. Hab\u00eda muchos que no pod\u00edan olvidar la cooperaci\u00f3n entre el ferrocarril y el gobierno imperial y el hecho de que, no obstante su nombre, el Ferrocarril Mexicano fuera en realidad un ferrocarril de propiedad inglesa.<\/p>\nJos\u00e9 Mar\u00eda Velasco, El Citlalt\u00e9petl, \u00f3leo sobre tela, 1897, Museo Nacional de Arte.<\/figcaption><\/figure>\n
Pasi\u00f3n por el cricket\u00a0<\/span><\/h3>\n
\u00bfQui\u00e9n era Joseph\u00a0Hucks\u00a0Gibbs? Se trataba del segundo hijo var\u00f3n del reverendo Joseph Gibbs, este a su vez hijo del fundador de la firma Antony Gibbs &\u00a0Sons. Nacido en 1841 en\u00a0Wraxall, Somerset, estudi\u00f3 en el\u00a0Queen\u00b4s\u00a0College\u00a0Oxford, donde se matricul\u00f3 en 1857. Se sabe que una de sus pasiones era el cricket, deporte distinguidamente brit\u00e1nico, y que se uni\u00f3 al equipo Eton\u00a0College\u00a0en 1858, con el que lleg\u00f3 a jugar ese a\u00f1o por lo menos en diez ocasiones. Posteriormente se unir\u00eda al equipo Monmouthshire en 1860, y al Oxford\u00a0University\u00a0un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En agosto de 1868, hab\u00eda fallecido su primer hijo con tan s\u00f3lo cinco meses de vida, lo que no pudo m\u00e1s que entristecer a la pareja. Una sorpresiva decisi\u00f3n de su hermano mayor George Louis, importante inversionista de la compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Mexicano, no dejar\u00eda a Joseph y su esposa darse el tiempo para el luto, pues Joseph hab\u00eda sido nombrado nuevo director del Ferrocarril y tendr\u00eda que partir hacia M\u00e9xico.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
El reci\u00e9n llegado encontrar\u00eda al menos una distracci\u00f3n de sus penas, pues en la capital se practicaba el cricket desde d\u00e9cadas atr\u00e1s. Aunque no era un deporte com\u00fan, desde 1827 un club mexicano de cricket se\u00a0hab\u00eda formado entre los comerciantes brit\u00e1nicos radicados en el pa\u00eds. Joseph no tard\u00f3 en unirse a los partidos que se celebraban los domingos en el pueblo de N\u00e1poles, en las cercan\u00edas de la capital. El 20 de febrero de 1869, a las pocas semanas de haber llegado al pa\u00eds, el peri\u00f3dico\u00a0<\/span>The\u00a0Two\u00a0Republics<\/span><\/i>\u00a0public\u00f3 el resultado de un juego en el que hab\u00eda participado junto con otros accionistas e ingenieros de la compa\u00f1\u00eda. Sobre el juego del siguiente domingo el editor de la nota destac\u00f3\u00a0que\u00a0si bien muchos de los miembros concurrentes hab\u00edan salido del pa\u00eds, la audiencia se mantuvo numerosa y nunca apareci\u00f3 el\u00a0<\/span>sexo d\u00e9bil\u00a0<\/span><\/i>mejor representado. Cabe destacar\u00a0que\u00a0en este \u00faltimo juego, Joseph\u00a0Hucks\u00a0anot\u00f3 48 de los 136 puntos, haciendo ganar a su equipo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
La actividad principal de Joseph, sin embargo, era la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda del ferrocarril en M\u00e9xico, cargo que compart\u00eda con los destacados empresarios Antonio Escand\u00f3n y Guillermo Barr\u00f3n. En septiembre de 1869 se inaugur\u00f3 el tr\u00e1fico de Puebla a Apizaco. Ese mismo oto\u00f1o lleg\u00f3 tambi\u00e9n con buenas noticias para \u00e9l, pues Mary dio a luz en territorio mexicano a su segundo hijo, Edward.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
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Joseph se asent\u00f3 en el pa\u00eds y recib\u00eda constantemente efectos extranjeros que lo ayudaban a adaptarse. Al respecto, en julio de 1871,\u00a0<\/span>El Correo de Comercio<\/span><\/i>\u00a0public\u00f3 que hab\u00eda recibido quince cajas de co\u00f1ac provenientes de Inglaterra. La capacidad de adaptaci\u00f3n de este jugador de cricket se reflej\u00f3 tambi\u00e9n cuando su esposa Mary dio a luz por segunda ocasi\u00f3n en territorio mexicano. Fue una ni\u00f1a a la que llamaron Evelina Antonia Hermenegilda, quiz\u00e1 con af\u00e1n de mexicanizar a la familia.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En M\u00e9xico se hac\u00eda llamar\u00a0<\/span>Jos\u00e9 Gibbs\u00a0<\/span><\/i>y hablaba fluidamente espa\u00f1ol, pues anteriormente hab\u00eda radicado en Espa\u00f1a. Seguido mandaba cartas a Inglaterra, en especial a su hermano George Louis, quien le promet\u00eda\u00a0que pronto le encontrar\u00eda en Londres un trabajo de igual importancia que el que ten\u00eda en M\u00e9xico, pues al parecer Joseph no se llevaba bien con su colega Guillermo Barr\u00f3n.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Muerto Benito Ju\u00e1rez en julio de 1872, Sebasti\u00e1n Lerdo de Tejada fue designado presidente de la rep\u00fablica. La \u00e9lite capitalina organiz\u00f3 un baile para Lerdo en la lonja de la ciudad y Joseph no dej\u00f3 pasar la oportunidad de asistir. A pesar de los problemas que enfrentaba la compa\u00f1\u00eda inglesa, los trabajos de construcci\u00f3n de la l\u00ednea quedaron concluidos al tiempo que Joseph entablaba amistad con el nuevo presidente de la rep\u00fablica. Por estos d\u00edas se anunci\u00f3 que el 1 de enero de 1873 se llevar\u00eda a cabo finalmente la inauguraci\u00f3n del recorrido entre la ciudad de M\u00e9xico y el puerto de Veracruz.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Se invitaron a personalidades como Ignacio Ram\u00edrez e Ignacio Manuel Altamirano para que hicieran el viaje inaugural. El presidente Lerdo, por supuesto, ser\u00eda el invitado de honor. Las campanas de la catedral sonaron un d\u00eda antes del primer viaje y se ofreci\u00f3 un\u00a0<\/span>tedeum<\/span><\/i>\u00a0para bendecir el ferrocarril. Por la ma\u00f1ana el silbido de la locomotora anunci\u00f3 el inicio del a\u00f1o 1873. Los peri\u00f3dicos no dejaron de\u00a0hacer menci\u00f3n de\u00a0este acontecimiento y estuvieron publicando notas al respecto durante dos semanas. M\u00e9xico por\u00a0fIn\u00a0ten\u00eda ferrocarril y estaba enfilado hacia el progreso.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
El presidente Lerdo lleg\u00f3 a Veracruz en la tarde del 2 de enero. Un viaje que antes se hac\u00eda en tres d\u00edas y medio, ahora se realizaba en 18 horas. El ferrocarril acortaba el tiempo y las distancias. Hac\u00eda que el mundo pareciera un lugar m\u00e1s peque\u00f1o. Las personas que viajaran desde la capital hacia Veracruz ya no tendr\u00edan miedo de ser asaltadas durante el trayecto. Como bien anunciaba\u00a0<\/span>El Monitor Republicano, el sue\u00f1o de una generaci\u00f3n estaba realizado.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n
Joseph continu\u00f3 en M\u00e9xico realizando actos p\u00fablicos en nombre de la compa\u00f1\u00eda ferrocarrilera. En marzo de 1873, junto con los otros dos directores del ferrocarril, particip\u00f3 en un acto de caridad en el que aport\u00f3 de su capital personal la suma de 2,000 pesos para beneficio de los pobres. Este tipo de acciones manifiestan su integraci\u00f3n a la clase alta mexicana, pues se sabe que sol\u00eda acudir a eventos en los que hac\u00edan acto de presencia personajes de la elite pol\u00edtica y econ\u00f3mica como Manuel Romero Rubio, Joaqu\u00edn Redo y el propio Sebasti\u00e1n Lerdo de Tejada.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En diciembre una nueva obra ben\u00e9fica volver\u00eda a ser objeto de la voz p\u00fablica, pues el ingeniero Ram\u00f3n del Contador anunci\u00f3 que necesitaba capital para impulsar su nuevo invento, el cual beneficiar\u00eda a la miner\u00eda mexicana. Joseph declar\u00f3 p\u00fablicamente que \u00e9l comprar\u00eda las primeras acciones del proyecto de Contador y, en caso de sobrar, comprar\u00eda el resto, con el objetivo de desarrollar un invento tan \u00fatil.\u00a0<\/span>Si todos los ricos fueran como el Sr. Gibbs<\/span><\/i>, conclu\u00eda una nota del peri\u00f3dico\u00a0<\/span>La Iberia, hora era \u00e9sta en la que no faltar\u00eda trabajo a la clase proletaria<\/span><\/i>. No resulta demasiado extra\u00f1o que Joseph se involucrara en otros negocios, pues adem\u00e1s de ser una de las principales propietarias del Ferrocarril Mexicano, la firma Gibbs era tambi\u00e9n due\u00f1a de la Compa\u00f1\u00eda de Gas y Alumbrado P\u00fablico, la cual operaba en la capital de M\u00e9xico. Joseph era el representante de esta empresa, y fue \u00e9l quien, en un acto simb\u00f3lico, dio al presidente Lerdo la vara de madera con la que se encendi\u00f3 el primer farol de gas de la Alameda Central, en noviembre de 1873.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Este tipo de actos lo mostraban ante los mexicanos como un ingl\u00e9s amistoso y agradecido con el pueblo anfitri\u00f3n. No se pod\u00eda decir lo\u00a0mismo de H. W. Mills, el superintendente del ferrocarril, a quien se acusaba de tener mal car\u00e1cter y despreciar a los empleados mexicanos que trabajaban en la compa\u00f1\u00eda. Joseph, en cambio, se mostraba como un ingl\u00e9s rico y caritativo. Su asistencia a actos p\u00fablicos y fiestas de la elite eran vistas como una prueba de que las relaciones pol\u00edticas entre M\u00e9xico y Gran Breta\u00f1a no estaban del todo muertas, pues encima de ellas estaban los negocios. Generalmente se refer\u00edan a \u00e9l con t\u00e9rminos como\u00a0<\/span>el apreciable, el bondadoso y el respetable<\/span><\/i>, mientras que a otros brit\u00e1nicos vinculados al ferrocarril no se les otorgaban tales adjetivos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nLuis Coto, Estaci\u00f3n del Ferrocarril Mexicano, \u00f3leo sobre tela, 1869. Museo Nacional de Historia.<\/figcaption><\/figure>\n
Regreso precipitado\u00a0<\/span><\/h3>\n
Sin embargo, en agosto de 1874, cuando la compa\u00f1\u00eda comenzaba a construir una nueva l\u00ednea que conectara las ciudades de Veracruz, Jalapa y\u00a0Perote, y \u00e9l realizaba constantemente labores de supervisi\u00f3n de estos trabajos, contrajo una grave enfermedad que frustr\u00f3 sus actividades. Los principales peri\u00f3dicos publicaron notas lament\u00e1ndolo. Aunque no se dio a conocer p\u00fablicamente\u00a0de qu\u00e9 enfermedad se trataba, el tono de las notas hac\u00eda ver que la vida del ingl\u00e9s corr\u00eda peligro. En reiteradas ocasiones se dijo que parec\u00eda mostrar mejoras, pero la misteriosa enfermedad continu\u00f3 aquej\u00e1ndolo en los meses siguientes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Al no poderse levantar de la cama en la que parec\u00eda agonizar, su esposa Mary tomaba nota de las cartas que Joseph enviaba a Inglaterra. En estas circunstancias, su hermano mayor George Louis, quien lo hab\u00eda enviado a M\u00e9xico, decidi\u00f3 que era hora de que Joseph volviera a su pa\u00eds y en noviembre el menor de los Gibbs se embarc\u00f3 junto con su familia de regreso a Londres. Los peri\u00f3dicos manifestaron tristeza ante su partida, pues se hab\u00eda ganado el cari\u00f1o de buena parte de los capitalinos. El Correo de Comercio public\u00f3<\/span>: Sentimos que extranjeros como el Sr.\u00a0Gibbs\u00a0dejen la rep\u00fablica. Tambi\u00e9n lament\u00f3 este suceso La Voz de M\u00e9xico\u00a0<\/span><\/i>con una nota que dec\u00eda<\/span>: Este apreciable caballero de cuya enfermedad hablamos hace unos d\u00edas, ha salido para Inglaterra (su patria) con objeto de radicarse all\u00ed. Feliz viaje.\u00a0<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n
A su retorno a Inglaterra naci\u00f3 su tercer hijo, Leonard Albert, y despu\u00e9s vino al mundo el cuarto, Stanley\u00a0Rider\u00a0Budd. El mayor, Edward, nacido en M\u00e9xico, muri\u00f3 tempranamente en 1876 con tan s\u00f3lo siete\u00a0a\u00f1os de edad. De entre los pocos registros con los que se cuenta para los a\u00f1os en los que permaneci\u00f3 en Inglaterra destaca un censo de 1881 donde \u00e9l, Mary, y los tres hijos aparecen viviendo en el pueblo de\u00a0Barnstaple, Devon, en la casa de su suegro Richard\u00a0Budd. \u00c9l mismo encontrar\u00eda la fatalidad de manera temprana, muriendo en 1884, a los 43 a\u00f1os.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
La firma Gibbs pas\u00f3 a la historia como una de las casas financieras m\u00e1s\u00a0importantes del siglo\u00a0<\/span>XIX<\/span>. Henry Gibbs, primo de Joseph, fue director del Banco de Inglaterra durante muchos a\u00f1os. Nombrado bar\u00f3n de Aldenham en 1896, Henry se convirti\u00f3 en el personaje m\u00e1s destacado de la dinast\u00eda Gibbs. Joseph, en cambio, apenas aparece en los registros de la firma y su participaci\u00f3n como director del Ferrocarril Mexicano es poco conocida. No existe, ni siquiera, una foto o retrato que nos muestre c\u00f3mo era f\u00edsicamente. Quiz\u00e1 para los mexicanos de la Rep\u00fablica Restaurada Joseph simboliz\u00f3 el tenue lazo entre M\u00e9xico y el mundo exterior. No se le reconocer\u00e1 por haber sido ennoblecido por la reina Victoria, como fue el caso de su primo Henry, sino por haber sido uno de los espectadores de primera fila de los inicios del progreso mexicano.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
PARA SABER M\u00c1S<\/span><\/h3>\n
\n
Matthew, William,\u00a0<\/span>La firma inglesa Gibbs y el monopolio del guano en el Per\u00fa,<\/span><\/i>\u00a0Lima, Banco Central de Reserva Instituto de Estudios Peruanos, 2009.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
\n
Ludlow, Leonor (coord.),\u00a0<\/span>200 emprendedores mexicanos: La\u00a0construcci\u00f3n de una naci\u00f3n<\/span><\/i>, M\u00e9xico, D. F., Lid Editorial, 2010.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
\n
J\u00e1uregui, Luis,\u00a0<\/span>Los transportes: siglos XVI <\/span><\/i>al <\/span><\/i>XX<\/span><\/i>, M\u00e9xico, Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico\/ Oc\u00e9ano, 2004.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
\n
Ortiz, Sergio,\u00a0<\/span>Y L\u00f3pez Velarde tambi\u00e9n se subi\u00f3 al tren<\/span><\/i>, M\u00e9xico, Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico, 2002.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Paris Padilla Instituto Mora En revista BiCentenario. El ayer y hoy de M\u00e9xico, n\u00fam. 25. En momentos de tensi\u00f3n en las relaciones entre M\u00e9xico y Gran Breta\u00f1a, el joven director ingl\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria que llevar\u00eda el primer tren hasta Veracruz supo ganarse la confianza de los gobiernos de Benito Ju\u00e1rez y Sebasti\u00e1n Lerdo de Tejada, y el respeto de la \u00e9lite local. Un regreso inesperado a Londres cort\u00f3 con cinco a\u00f1os clave de su residencia, en los que M\u00e9xico entraba en la modernidad de finales del siglo XIX. A finales de enero de 1869 desembarcaron en el puerto de Veracruz el s\u00fabdito brit\u00e1nico Joseph Hucks Gibbs acompa\u00f1ado de Mary, su joven esposa, provenientes de Inglaterra. El ingl\u00e9s, miembro de la prestigiosa firma financiera internacional Antony Gibbs & Sons, llegaba a M\u00e9xico en circunstancias dif\u00edciles. Poco m\u00e1s de un a\u00f1o atr\u00e1s, el presidente Benito Ju\u00e1rez hab\u00eda suspendido las relaciones<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,1288],"tags":[1292,112,1291],"class_list":{"0":"post-5386","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-articulos","7":"category-bicentenario-25","8":"tag-escandon","9":"tag-ferrocarril","10":"tag-gibbs"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5386"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23951,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386\/revisions\/23951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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