La Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca fue inaugurada en noviembre de 1958 por el entonces presidente Adolfo Ruiz Cortines. Este complejo deportivo fue ideado originalmente por Jes\u00fas Mart\u00ednez \u201cPalillo\u201d [empresario y actor cr\u00edtico del gobierno y de los pol\u00edticos, a trav\u00e9s de la s\u00e1tira ejercida en teatros de carpa y revista] como una forma de acercar a los j\u00f3venes a la cultura f\u00edsica y al deporte. Sin embargo, para que fuera posible su realizaci\u00f3n, fue necesario conseguir un lugar con las dimensiones necesarias para llevar a cabo dicha obra. Fue as\u00ed como mediante un decreto presidencial emitido el 29 de noviembre de 1956 se expropiaron los ejidos del pueblo de Magdalena Mixhuca. Del total del terreno, alrededor de 211 hect\u00e1reas fueron destinadas para el proyecto de la ciudad deportiva. Cabe se\u00f1alar que dicho espacio carec\u00eda de planeaci\u00f3n urbana pues era utilizado como un vertedero de basura insalubre para los habitantes cercanos a estos terrenos. El estado de abandono de las hect\u00e1reas que formaban el ejido del pueblo hab\u00eda comenzado cuando se desec\u00f3 el canal de la Viga y se entub\u00f3 el R\u00edo de la Piedad.<\/p>\n La expropiaci\u00f3n de los terrenos para otorgarles un nuevo funcionamiento a favor de los habitantes de la metr\u00f3poli como \u00e1rea recreativa, fue la primera forma mediante la cual se asimil\u00f3 dicho espacio como parte de la continuidad del territorio ocupado por la urbe en expansi\u00f3n.<\/p>\n En 1959, bajo el gobierno del presidente Adolfo L\u00f3pez Mateos, comenz\u00f3 a formularse el proyecto para desarrollar un aut\u00f3dromo dentro del conjunto deportivo de la Magdalena Mixhuca. Dicha obra fue inaugurada el 20 de diciembre de ese mismo a\u00f1o con una carrera de exhibici\u00f3n de 500 millas. Posteriormente, en 1962, la m\u00e1xima categor\u00eda del deporte automotor, la F\u00f3rmula 1, lleg\u00f3 al circuito de cinco kil\u00f3metros de la Magdalena Mixhuca, con el mismo prop\u00f3sito que tres a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n Aunque en ese entonces se consider\u00f3 que el aut\u00f3dromo de la Magdalena cumpl\u00eda con los requerimientos necesarios para albergar una competencia de F\u00f3rmula 1, la realidad es que el aut\u00f3dromo se encontraba a\u00fan en condiciones muy distintas a las actuales. Mediante un an\u00e1lisis de fotograf\u00edas tomadas entre los a\u00f1os 1962 y 1970, as\u00ed como reportajes hechos respecto de su inauguraci\u00f3n se analiza el espacio en el que se desarrollaron esta primera serie de competiciones.<\/p>\n La cobertura de los medios ante la inauguraci\u00f3n del aut\u00f3dromo permite conocer la forma en que se transform\u00f3 este espacio. En los trabajos period\u00edsticos se menciona que en el pasado el terreno estaba lleno de basura y tierras salitrosas. A la vez, un cronista comenta que en ese terreno ahora se hab\u00eda levantado un aut\u00f3dromo \u201cen medio de \u00e1rboles con las debidas seguridades\u201d. Este testimonio se puede corroborar mirando algunas im\u00e1genes de c\u00f3mo eran algunos puntos del circuito entre los a\u00f1os 1962 y 1970.<\/p>\n La imagen 2 permite observar que el \u00e1rea que rodea a la hoy extinta curva denominada \u201cLa Horquilla\u201d, se encuentra rodeada de pastizales entre los que se ubicaba una cancha de f\u00fatbol. Sin embargo, no hay gradas o edificios que evidencien alg\u00fan tipo de intervenci\u00f3n humana, m\u00e1s all\u00e1 del pavimento del circuito. Es decir, todav\u00eda se trata de un terreno alejado de la urbanizaci\u00f3n de la ciudad de M\u00e9xico a mediados del siglo xx. Lo mismo se puede observar en el fondo de la imagen 3. Esta fotograf\u00eda nos permite observar al fondo de la l\u00ednea de meta el trazado del circuito utilizado entre 1962 y 1970, ubicada en el otro extremo, al final de la curva \u201cPeraltada\u201d. En el fondo de la imagen 3 tampoco se observan edificios pr\u00f3ximos al aut\u00f3dromo.<\/p>\n La poca intervenci\u00f3n humana que se observa en los terrenos circundantes al aut\u00f3dromo en los a\u00f1os 1962 y 1963 no cambiar\u00eda mucho las siguientes ediciones del Gran Premio de M\u00e9xico F\u00f3rmula 1 hasta 1970. La asistencia del p\u00fablico es el mayor cambio que se puede observar desde la primera edici\u00f3n de esta competencia. El incremento s\u00f3lo puede ser calculado de manera poco fiable debido a la escasa protecci\u00f3n que hubo pues, de hecho, se colaron alrededor de 200 000 aficionados que rompieron vallas de seguridad y se ubicaron a unos escasos metros de la pista.<\/p>\n Esta invasi\u00f3n en partes circundantes al circuito que no estaban ideadas para ser ocupadas por el p\u00fablico ofrece un ejemplo del contraste que se viv\u00eda en el cambio geogr\u00e1fico de la ciudad de M\u00e9xico, por una parte, y las caracter\u00edsticas del espacio de la Magdalena Mixhuca, por la otra. Una asistencia de 200 000 personas a un evento reflejaba un importante cambio demogr\u00e1fico al alza, rasgo caracter\u00edstico de una creciente urbanizaci\u00f3n. Sin embargo, el espacio que rodeaba al circuito donde se llev\u00f3 a cabo el Gran Premio de 1970 segu\u00eda sin contar con la infraestructura suficiente para llevar a cabo un evento de esta magnitud con la debida seguridad.<\/p>\n A partir de 1970 se suspendi\u00f3 la celebraci\u00f3n del Gran Premio de M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1 debido a los numerosos problemas de seguridad que existieron durante el fin de semana de la carrera, incluyendo que uno de los pilotos atropell\u00f3 a un perro que invadi\u00f3 el circuito.<\/p>\n Para su regreso en 1986, se llev\u00f3 a cabo una ampliaci\u00f3n del espacio que ocupaba. Curvas como la \u201cEspiral\u201d fueron eliminadas para dar lugar a nuevas rutas de escape. El mismo fen\u00f3meno sucedi\u00f3 con la \u201cHorquilla\u201d, cuya antigua traza sirvi\u00f3 como escape de las nuevas dos curvas puestas en su lugar y as\u00ed dar continuidad al circuito. Estas remodelaciones fueron realizadas con el objetivo de cumplir los nuevos requerimientos de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (fia) de ese entonces.<\/p>\n A la par de esta ampliaci\u00f3n, se construyeron nuevos complejos necesarios para cumplir con las regulaciones vigentes de la F\u00f3rmula 1. La torre de control del aut\u00f3dromo fue reubicada sobre la recta principal del circuito, a diferencia del pasado en el que se encontraba al final de la curva \u201cPeraltada\u201d. Igualmente, se reubicaron los pits<\/em>, se edific\u00f3 una bodega detr\u00e1s de estos y se construy\u00f3 un nuevo edificio para albergar el paddock<\/em>. Lamentablemente, para su realizaci\u00f3n, el gobierno del Distrito Federal profan\u00f3 las tumbas del antiguo cementerio de la Magdalena Mixhuca, sin previo aviso a los familiares.<\/p>\n El \u00faltimo, y quiz\u00e1 m\u00e1s grande, proceso de remodelaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez [llamado as\u00ed en honor de los hermanos Pedro y Ricardo pioneros mexicanos en participar en la F\u00f3rmula 1] y el \u00e1rea circundante, tuvo lugar al inicio del siglo xxi y culmin\u00f3 hacia finales de 2015. Muchas de estas remodelaciones fueron llevadas a cabo con el fin de volver a dar al aut\u00f3dromo la categor\u00eda internacional necesaria para ser nuevamente sede del campeonato de F\u00f3rmula 1. No obstante, existen otras modificaciones que no fueron hechas con este prop\u00f3sito pero que finalmente formaron parte de los elementos que hoy en d\u00eda son importantes para la realizaci\u00f3n de este espect\u00e1culo deportivo.<\/p>\n Uno de esos cambios fue la construcci\u00f3n del Foro Sol. Las remodelaciones en esta \u00e1rea comenzaron en 1993, cuando dentro de la curva \u201cPeraltada\u201d se comenzaron a instalar una serie de gradas provisionales para la realizaci\u00f3n de espect\u00e1culos como conciertos. Debido al \u00e9xito que tuvieron estos eventos, se consider\u00f3 la idea de crear una serie de gradas permanentes que formar\u00edan parte de un complejo m\u00e1s grande, dentro del cual se pudieran realizar actividades deportivas como los partidos de b\u00e9isbol o de f\u00fatbol americano. Fue as\u00ed como, en 1997, el Foro Sol fue inaugurado con una capacidad para 27 500 personas. Nuevamente, el espacio fue reacondicionado en respuesta a una creciente poblaci\u00f3n que buscaba disfrutar de los espect\u00e1culos que un foro de estas dimensiones pod\u00eda albergar.<\/p>\n A lo largo de las primeras d\u00e9cadas del siglo xxi se hicieron nuevas remodelaciones para albergar al equipo de b\u00e9isbol citadino de los Diablos Rojos de M\u00e9xico. Estas modificaciones, fueron hechas con total discreci\u00f3n, pues Ocesa (empresa a la que pertenece actualmente el Foro Sol) las llev\u00f3 a cabo sin los permisos necesarios. Debido a esta irregularidad, tuvo que donar \u00e1rboles para plantar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, as\u00ed como construir una serie de puentes peatonales que permitieran la comunicaci\u00f3n entre este lugar y el Palacio de los Deportes. Lo anterior alter\u00f3 el espacio del complejo deportivo, nuevamente en respuesta al deseo, en esta ocasi\u00f3n de Ocesa, de acondicionar estos terrenos de forma que se pudieran llevar a cabo distintas actividades en el lugar concesionado.<\/p>\n La \u00faltima gran serie de remodelaciones al Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, ser\u00edan llevadas a cabo entre 2014 y 2016. Entre ellas se incluy\u00f3 la construcci\u00f3n de nuevas gradas temporales para 75 000 espectadores y gradas permanentes, con el objetivo de conseguir una capacidad para 110 000 espectadores. Como parte de los nuevos requerimientos de la fia se instalaron mallas para el caso de un choque automovil\u00edstico, se reencarpet\u00f3 la mayor parte del aut\u00f3dromo, se ampliaron las \u00e1reas de escape del circuito, as\u00ed como las que albergan el paddock<\/em>. Por otro lado, se construyeron nuevas zonas de pits<\/em> y una nueva torre de control.<\/p>\n Estas \u00faltimas modificaciones forman el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez que hoy conocemos. Fueron terminadas a cabalidad para su reinauguraci\u00f3n, con el fin de recibir a la F\u00f3rmula 1 en octubre de 2015. No obstante, los cambios no fueron llevados a cabo sin problemas de por medio. Vecinos, usuarios de la instalaciones deportivas y organizaciones ambientalistas se quejaron de manera conjunta por el perjuicio que las obras para el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez hab\u00edan causado en el complejo deportivo. Uno de estos da\u00f1os fue la tala de alrededor de 2 500 \u00e1rboles, debido a que la Delegaci\u00f3n Iztacalco retir\u00f3 al espacio la designaci\u00f3n de Bosque Urbano. La conjunci\u00f3n de la tala de \u00e1rboles con nuevos edificios y un mayor espacio destinado a la realizaci\u00f3n del Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico, definitivamente cambiaron de forma importante el espacio. Esta transformaci\u00f3n fue de tal magnitud que incluso alcanz\u00f3 el \u00e1mbito legal, con quejas y denuncias por las remodelaciones llevadas a cabo por Ocesa con el apoyo del gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n El contraste de las fotos tomadas en 1962 y las actuales es enorme. Puede verse que el complejo ha pasado de estar remodelado mayormente por elementos naturales, a ser altamente artificial debido a una intervenci\u00f3n humana que respondi\u00f3 a procesos de racionalizaci\u00f3n y crecimiento demogr\u00e1fico; fen\u00f3menos caracter\u00edsticos de la urbanizaci\u00f3n.<\/p>\n De este modo, la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca ha dejado de ser una frontera interna en la enorme mancha urbana de la Ciudad de M\u00e9xico, y ha pasado a formar parte de ella. Esto, en muy buena medida se debi\u00f3 a las constantes modificaciones hechas al Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. Demostrando, una vez m\u00e1s, que en los procesos de urbanizaci\u00f3n hay una clara imposici\u00f3n de los deseos y objetivos del ser humano por sobre el medio que ocupa.<\/p>\n Renato Alejandro Flores Chinchot Instituto Mora En revista\u00a0BiCentenario, el ayer y hoy de M\u00e9xico, n\u00fam. 69. A lo largo de seis d\u00e9cadas, en el transcurso de varias remodelaciones, la creaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez le cambi\u00f3 la fisonom\u00eda a la ciudad deportiva, que de \u00e1rea verde mut\u00f3 a un espacio artificial. La Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca fue inaugurada en noviembre de 1958 por el entonces presidente Adolfo Ruiz Cortines. Este complejo deportivo fue ideado originalmente por Jes\u00fas Mart\u00ednez \u201cPalillo\u201d [empresario y actor cr\u00edtico del gobierno y de los pol\u00edticos, a trav\u00e9s de la s\u00e1tira ejercida en teatros de carpa y revista] como una forma de acercar a los j\u00f3venes a la cultura f\u00edsica y al deporte. Sin embargo, para que fuera posible su realizaci\u00f3n, fue necesario conseguir un lugar con las dimensiones necesarias para llevar a cabo dicha obra. Fue as\u00ed como mediante un decreto presidencial emitido el 29 de<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,2880],"tags":[2885],"class_list":{"0":"post-22538","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-articulos","7":"category-bicentenario-69","8":"tag-mixiuhca"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22538"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23029,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538\/revisions\/23029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BotonPDF2-e1670355523220.png\")
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PARA SABER M\u00c1S<\/strong><\/h4>\n
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