{"id":19027,"date":"2023-10-03T16:28:21","date_gmt":"2023-10-03T22:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/revistabicentenario.com.mx\/?p=19027"},"modified":"2025-07-31T17:11:44","modified_gmt":"2025-07-31T23:11:44","slug":"beneficios-y-peligros-del-ciclismo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/archivos\/beneficios-y-peligros-del-ciclismo-urbano\/","title":{"rendered":"Beneficios y peligros del ciclismo urbano"},"content":{"rendered":"\r\n

Ingrid Flores Sol\u00eds
Facultad de Artes y Dise\u00f1o, UNAM.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En revista BiCentenario. El ayer y hoy de M\u00e9xico<\/em>, n\u00fam. 61.<\/a><\/span><\/strong><\/h4>\r\n

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El uso de la bicicleta como medio de transporte ha crecido en la Ciudad de M\u00e9xico, sin embargo, los accidentes persisten y la cultura de respeto de los automovilistas permanece ausente. La instalaci\u00f3n de bicicletas blancas para recordar a las v\u00edctimas de atropellos permite visibilizar un problema sin soluci\u00f3n a\u00fan.<\/strong><\/h3>\r\n
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Bicicleta fantasma en Aguascalientes recordando a Guadalupe Rangel, 2017. Fotograf\u00eda de Luis Alvaz, Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n

D\u00eda con d\u00eda, m\u00e1s personas se suman para utilizar la bicicleta como medio de transporte para trayectos cotidianos. De manera fortuita, los gobiernos han implementado, a paso lento, carriles \u201cm\u00e1s\u201d seguros para los ciclistas. Gracias a ello, m\u00e1s habitantes en la ciudad se animan a subirse a la bicicleta.<\/p>\r\n

La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud indica que la actividad f\u00edsica moderada, como en el caso de la bicicleta, disminuye las probabilidades de padecer algunos tipos de c\u00e1ncer, diabetes, hepatitis, as\u00ed como enfermedades cardiovasculares; reduce los s\u00edntomas de depresi\u00f3n, ansiedad, al igual que promueve un mejor desarrollo cognitivo, motriz y fortalecimiento f\u00edsico como recomposici\u00f3n corporal. Adem\u00e1s de los beneficios comunes de cualquier actividad f\u00edsica, con el ciclismo se previene considerablemente la cantidad de inhalaci\u00f3n de gases y contaminantes que podemos respirar al viajar en alg\u00fan transporte motorizado derivado de la quema de combustible. A pesar de tratarse de un transporte individual no quiere decir que tenga que ser individualizado, ya que favorece la convivencia; cada vez hay m\u00e1s grupos de ciclistas que se unen para viajar a determinados lugares, se trasladan al trabajo, se encuentran en puntos acordados, salen a rodadas colectivas promoviendo el desarrollo f\u00edsico y mental de los mismos habitantes.<\/p>\r\n

El ciclismo como medio de transporte se convierte en una decisi\u00f3n. No s\u00f3lo para movernos de un lado para otro, sino para involucrar a nuestros cuerpos en un completo esfuerzo f\u00edsico, exponernos a los riesgos que conlleva la ciudad para combatir el estr\u00e9s y el embotellamiento. Por otro lado, se convierte en un deleite visual al observar la ciudad en sus diferentes horas del d\u00eda, asolearse y sentir c\u00f3mo el aire se rompe con la velocidad, observar la iluminaci\u00f3n por las noches o s\u00f3lo disfrutar el traslado mientras el cuerpo se estimula con el ejercicio.<\/p>\r\n

Al viajar en bicicleta te puedes encontrar con una gran tipolog\u00eda de ciclistas: desde el hombre joven de rastas y tambor con bocina de reggae<\/em> bailando de un lado a otro con el manubrio al ritmo de la m\u00fasica, la mujer con tacones y vestido o la persona con el outfit<\/em> m\u00e1s profesional con sus respectivos jers\u00e9isy shorts deportivos. La cosa es andar en bici, para algunos puede ser una terapia o el \u00fanico transporte como medio para viajar de un lado para otro, que permite ahorrar dinero o tal vez intentar activar nuestro cuerpo, romper la monoton\u00eda, desligarnos del transporte p\u00fablico cotidiano.<\/p>\r\n

En la bici, ese medio de transporte que hemos elegido, invertimos no s\u00f3lo en el veh\u00edculo o en sus llantas, sino tambi\u00e9n en nuestro cuerpo. La hidrataci\u00f3n y una buena alimentaci\u00f3n son primordiales para resistir los trayectos en la ciudad, como todo ejercicio f\u00edsico.<\/p>\r\n

Viajar en bicicleta genera que nos apropiemos de nuestros cuerpos, as\u00ed como de sus extensiones; nos convertimos en los due\u00f1os del camino caracterizados por los stickers<\/em> en la bici y nuestros cascos, iluminamos el pavimento con luces que funcionan con bater\u00eda de reloj, hacemos sonar la campanilla que anuncia nuestra cercan\u00eda. Este medio de transporte se ha popularizado a\u00fan m\u00e1s como una alternativa ante la gran contaminaci\u00f3n en las ciudades gracias a su nula emisi\u00f3n de CO2<\/sup> durante su uso. La bicicleta nos da esa posibilidad de integrarnos al cuidado atmosf\u00e9rico, aunque sea a una m\u00ednima escala.<\/p>\r\n

Aun con lo anterior, el ciclismo podr\u00eda catalogarse como deporte extremo, sobre todo en la circulaci\u00f3n en las grandes ciudades. Cabe destacar que la tecnolog\u00eda de los cascos que se han desarrollado previene, en muchos casos, lesiones mayores derivadas de ca\u00eddas o choques vehiculares, sin embargo, una bicicleta no puede competir contra un veh\u00edculo motorizado cuyo peso se calcula por toneladas, mientras un ciclista, en pocos casos, supera los 120 kilos.<\/p>\r\n

Viajar en la Ciudad de M\u00e9xico es ca\u00f3tico, por lo que nuestra seguridad al rodar es indispensable. Aqu\u00ed, el tr\u00e1fico y el estr\u00e9s vial conviven de maneras extremas. Los conductores pueden llegar a conducir de manera que ponen en riesgo la vida de los ciclistas por la necesidad de brincar el tr\u00e1fico y llegar a su destino. Recuerdo una pinta que encontr\u00e9 mientras me trasladaba en bici a la altura de la torre del Caballito sobre la avenida Reforma que dec\u00eda \u201ctu vida vale m\u00e1s que tu prisa\u201d, unos kil\u00f3metros adelante de haber tenido un roce con una camioneta repartidora en el cruce de Manuel Gonz\u00e1lez y la terminaci\u00f3n de Calzada Misterios cuyo conductor se cruz\u00f3 el sem\u00e1foro en rojo.<\/p>\r\n

Bicicletas blancas<\/strong><\/h3>\r\n

El casco puede salvarnos de contusiones, raspaduras, huesos rotos al momento de una ca\u00edda, pero no siempre impide la muerte. Como fue el caso de Liliana Castillo Res\u00e9ndiz, de 23 a\u00f1os, una joven ilustradora que falleci\u00f3 al ser atropellada el 15 de mayo de 2009 en avenida Universidad y Mayorazgo de la Higuera, en la colonia Xoco. Tras ello, el 10 de junio de ese a\u00f1o el colectivo activista Bicitekas rindi\u00f3 el primer homenaje en la ciudad de M\u00e9xico con una bicicleta fantasma.<\/p>\r\n

Estas bicicletas que podemos encontrar en diversos lugares de la ciudad, se denominan cenotafios o tumbas vac\u00edas, <\/em>explica Areli Carre\u00f3n, de Bicitekas. \u201c<\/em>Recuerdan a la persona, pero tambi\u00e9n son un s\u00edmbolo que se\u00f1ala la omisi\u00f3n gubernamental en materia de inseguridad\u201d. La intenci\u00f3n de los cenotafios, al colocarse tan cerca del lugar del accidente, es visualizar el problema, dar a conocer la falta de responsabilidad de las personas que van al volante, las ineficientes v\u00edas para que los ciclistas puedan conducir seguros; adem\u00e1s de la poca educaci\u00f3n vehicular. Muchas veces ni el peat\u00f3n comprende la funci\u00f3n de los tramos exclusivos, incluso cuando se construyen topes viales.<\/p>\r\n

Estas bicicletas, a modo de monumento, pueden o no pertenecer a la v\u00edctima. En algunos casos la familia dona el veh\u00edculo del accidente, pero en otras ocasiones no se logra recuperar. Su colocaci\u00f3n se hace a la par de una ceremonia en la cual se habla del hecho, as\u00ed como de medidas para prevenir tragedias, acompa\u00f1adas de consignas y un minuto de silencio en recuerdo de la v\u00edctima. Bicitekas se acerca a las familias para acordar la colocaci\u00f3n del cenotafio, pero tambi\u00e9n se trabaja en darle trascendencia en medios de comunicaci\u00f3n y redes sociales, as\u00ed como en reclamar a las autoridades que se investigue.<\/em><\/p>\r\n

El primer registro de bicicletas blancas tuvo lugar en la d\u00e9cada de 1960, por una iniciativa de grupos anarquistas holandeses. Se trataba de darle un uso libre como medio de transporte p\u00fablico. Dejaban las bicicletas pintadas de blanco en diferentes puntos de una ciudad para que cualquiera pudiese utilizarlas. Una especie de Ecobici autorregulado del siglo pasado.<\/p>\r\n

A\u00f1os despu\u00e9s, el artista Jo Slota crea en 2002 el proyecto Ghost Bikes<\/em>, en el cual pintaba bicicletas de blanco que encontraba abandonadas y desarmadas, las fotografiaba y sub\u00eda a su p\u00e1gina web. Al a\u00f1o siguiente, Patrick van der Tuin presencia en Londres una colisi\u00f3n entre un auto (cuyo conductor manejaba en estado de ebriedad), y un ciclista australiano llamado James Foster, Patrick decide pintar una bicicleta de blanco para colocarla en el lugar del suceso a\u00f1adiendo un cartel con el mensaje \u201cCyclist struck here\u201d (Ciclista golpeado aqu\u00ed). La apropiaci\u00f3n de este suceso por distintas personas en ciudades como Seattle y Nueva York fue expandi\u00e9ndose cada vez m\u00e1s hasta instalarse como memoriales a ciclistas fallecidos por todo el mundo, como los conocemos actualmente.<\/p>\r\n

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Bicicleta fantasma en la ciudad de M\u00e9xico recordando a \u00d3scar Est\u00e9vez, 2009. Fotograf\u00eda de Eneas de Troya, Flickr Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n

La propuesta de las bicicletas blancas, ahora conocidas como bicicletas fantasmas, se ha ido transformando a lo largo del tiempo, sin embargo, funciona como un acto de protesta ante las injusticias, una propuesta de instalar m\u00e1s tramos viales para los ciclistas y para que se pueda viajar de manera segura, que exista una cultura vehicular adecuada, en donde se entiendan las jerarqu\u00edas al conducir y se respete al otro, a los l\u00edmites de velocidad, as\u00ed como a las se\u00f1alizaciones.<\/p>\r\n

La seguridad al conducir es responsabilidad de todos, sucede por niveles y prioridades, la jerarqu\u00eda est\u00e1 conformada por riesgos y necesidades de protecci\u00f3n. Cu\u00e1ntos ciclistas no hemos tenido que subir a la v\u00eda peatonal para evitar el golpe del cami\u00f3n que avienta el veh\u00edculo o porque de alguna manera se siente m\u00e1s seguro. Las ciudades fueron construidas para los caminantes, pero el autom\u00f3vil se apoder\u00f3 de las avenidas. Las calles son de todos, es necesario ser conscientes de los riesgos y regulaciones que conlleva conducir cada veh\u00edculo, generar empat\u00eda con el otro, as\u00ed como una cultura de movilidad con el debido respeto para todo aquel que comparte la v\u00eda.<\/p>\r\n

Los ciclistas no somos s\u00f3lo unos locos que andamos en bici, somos individuos que entienden el funcionamiento del tr\u00e1nsito, que buscamos un cambio, que pretendemos activar las riendas del ciclismo urbano como un transporte reconocido hecho y derecho, en donde las normas se cumplan, porque viajamos con miedo. En estos \u00faltimos a\u00f1os la comunidad ciclista ha aumentado de manera exponencial, pero el temor contin\u00faa. Somos m\u00e1s los que rodamos en las ciclov\u00edas de avenida Insurgentes y Reforma, hay algunos que ya hasta nos saludamos cuando nos reconocemos durante el camino; podremos parecer atrabancados, pero todos tenemos miedo de que nuestra bicicleta sea la pr\u00f3xima colgada en alg\u00fan poste. Porque falta educar a quien maneja el volante, porque despu\u00e9s de casi dar un llegue dicen: \u201cya, no te pas\u00f3 nada, \u00bfo s\u00ed?\u201d. Nos vemos en la rodada.<\/p>\r\n

PARA SABER M\u00c1S:<\/strong><\/h3>\r\n