{"id":17626,"date":"2023-06-07T14:14:08","date_gmt":"2023-06-07T20:14:08","guid":{"rendered":"http:\/\/revistabicentenario.com.mx\/?p=17626"},"modified":"2025-09-08T19:17:45","modified_gmt":"2025-09-09T01:17:45","slug":"el-interfecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/archivos\/el-interfecto\/","title":{"rendered":"El interfecto"},"content":{"rendered":"\r\n<h4 class=\"has-text-color has-vivid-red-color\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>En revista <\/strong><em><strong>BiCentenario.<\/strong><\/em> <em><strong>El ayer y hoy de M\u00e9xico<\/strong><\/em><strong>, n\u00fam. 51.<\/strong><\/span><\/h4>\r\n<p><a href=\"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/BiC_51_Sepia_Interfecto.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16736\" src=\"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BotonPDF2-e1670355523220.png\" alt=\"\" width=\"87\" height=\"44\" \/><\/a><\/p>\r\n<figure id=\"attachment_21499\" aria-describedby=\"caption-attachment-21499\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-21499\" src=\"http:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BiC_51_037.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"556\" srcset=\"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BiC_51_037.jpg 800w, https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BiC_51_037-300x209.jpg 300w, https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BiC_51_037-768x534.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-21499\" class=\"wp-caption-text\">Estudiantes dando la despedida al \u00faltimo viaje del tren de mulitas que recorr\u00eda las calles de Granada a la de Guatemala, ca. 1925, inv. 135392. SECRETAR\u00cdA DE CULTURA.-INAH.-FOTOTECA NACIONAL.-M\u00c9X. Reproducci\u00f3n autorizada por el INAH.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Quiz\u00e1 esta foto pueda considerarse la \u00faltima en la que un par de mulitas inmutables reciben los honores de agradecimiento por sus servicios. Un grupo de exaltados estudiantes \u2013obviamente no hay mujeres\u2013 festeja su inminente retiro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Corr\u00eda el 24 de noviembre de 1932 y no s\u00f3lo se pensionaban ambos animales, por decirlo de alguna manera, sino tambi\u00e9n el carromato que jalaban a diario desde la estaci\u00f3n en la calle Granada hasta la de El Carmen en el centro de la ciudad de M\u00e9xico. Era el \u00faltimo tranv\u00eda tirado por mulitas que la modernidad de la \u00e9poca quitaba de circulaci\u00f3n despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas de servicio \u2013desde mediados del siglo XIX\u2013 con generoso \u00e9xito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: justify;\">El mismo presidente Lerdo de Tejada lo utiliz\u00f3 en diversas ocasiones, claro que fue en sus tiempos de relumbre, cuando los asientos luc\u00edan forros de terciopelo, de acuerdo con la cr\u00f3nica period\u00edstica de aquel d\u00eda. La realidad indicaba que el tranv\u00eda ya hab\u00eda dado de s\u00ed. Un frutero era su \u00fanico y solitario cliente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: justify;\">La propia Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas se tom\u00f3 la clausura del servicio con abundante iron\u00eda y sarcasmo en una esquela publicada en la prensa. All\u00ed llamaba a los lectores a asistir a las \u201chonras f\u00fanebres\u201d para \u201cdespedir cari\u00f1osamente a este humilde y leal trenecito que sirvi\u00f3 al p\u00fablico durante muchos a\u00f1os\u201d. A las 17:00 horas anunciaba, \u201cser\u00e1 conducido el interfecto a su \u00faltima morada\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: justify;\">De las mulitas no se supo m\u00e1s. Si fueron enviadas a pastar o a emprender alguna otra actividad m\u00e1s sencilla que esquivar en las calles autos a motor, como dar vueltas alrededor de una noria. Eran afortunadas. Todav\u00eda en los a\u00f1os cincuenta, algunas colegas daban el servicio en ciudades de provincia como Celaya.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p style=\"text-align: right;\">Dar\u00edo Fritz<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En revista BiCentenario. El ayer y hoy de M\u00e9xico, n\u00fam. 51. Quiz\u00e1 esta foto pueda considerarse la \u00faltima en la que un par de mulitas inmutables reciben los honores de agradecimiento por sus servicios. Un grupo de exaltados estudiantes \u2013obviamente no hay mujeres\u2013 festeja su inminente retiro. Corr\u00eda el 24 de noviembre de 1932 y no s\u00f3lo se pensionaban ambos animales, por decirlo de alguna manera, sino tambi\u00e9n el carromato que jalaban a diario desde la estaci\u00f3n en la calle Granada hasta la de El Carmen en el centro de la ciudad de M\u00e9xico. Era el \u00faltimo tranv\u00eda tirado por mulitas que la modernidad de la \u00e9poca quitaba de circulaci\u00f3n despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas de servicio \u2013desde mediados del siglo XIX\u2013 con generoso \u00e9xito. 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