Douglas DC-3 \u201cEl Mexicano\u201d, primer avi\u00f3n adquirido para el transporte ejecutivo del presidente de M\u00e9xico, MuMA, 2022. Fotograf\u00eda de Norberto Nava.<\/figcaption><\/figure>\r\nEl Museo Militar de Aviaci\u00f3n (MUMA) es uno de los museos de aeron\u00e1utica m\u00e1s grande de toda Am\u00e9rica Latina. Ubicado en la Base A\u00e9rea Militar n\u00fam. 1, en Santa Luc\u00eda, Estado de M\u00e9xico, este recinto conserva, estudia y expone aquellas aeronaves, piezas hist\u00f3ricas, art\u00edsticas e industriales que dan cuentan de la evoluci\u00f3n de la aeron\u00e1utica militar en M\u00e9xico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El proyecto fue concebido por iniciativa de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional con apoyo de en un grupo de historiadores, arquitectos, ingenieros, dise\u00f1adores, restauradores y aeromodelistas, quienes se encargaron de edificar un recinto compuesto por trece salas de exposici\u00f3n permanente, cuatro galer\u00edas, una biblioteca especializada y dos auditorios destinados para la realizaci\u00f3n de eventos afines a la aeron\u00e1utica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En 2022, luego de dos a\u00f1os de investigaci\u00f3n, dise\u00f1o y construcci\u00f3n, el Muma abri\u00f3 sus puertas para todo el p\u00fablico, tanto mexicanos como extranjeros, con el objetivo de convertirse en uno de los museos m\u00e1s importantes en M\u00e9xico y el mundo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Historia<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n Los or\u00edgenes de la aviaci\u00f3n militar en M\u00e9xico se remontan al a\u00f1o 1915, momento en que el primer jefe del Ej\u00e9rcito Constitucionalista, Venustiano Carranza, gir\u00f3 instrucciones para la creaci\u00f3n del Arma de Aviaci\u00f3n, la cual qued\u00f3 conformada por el Departamento de Aviaci\u00f3n, los Talleres Nacionales de Construcciones Aeron\u00e1uticas y la Escuela Nacional de Aviaci\u00f3n (posteriormente renombrada como Escuela Militar de Aviaci\u00f3n).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Esta nueva Arma tuvo una importante participaci\u00f3n durante la revoluci\u00f3n mexicana, destac\u00e1ndose en la batalla de Topolobampo (1914) \u2012primer combate aeronaval en la historia\u2012 y la batalla del \u00c9bano (1915) \u2012en la que los aeroplanos constitucionalistas realizaron vuelos de reconocimiento y bombardeo sobre las fuerzas villistas. La aviaci\u00f3n tambi\u00e9n fue empleada durante las rebeliones posrevolucionarias, como en la rebeli\u00f3n delahuertista (1923), la rebeli\u00f3n yaqui (1927-1929) y la guerra cristera (1926-1927).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nBombardero bimotor B-25 Mitchel, MuMA, 2022. Fotograf\u00eda de Norberto Nava.<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPara la d\u00e9cada de 1930, la aviaci\u00f3n militar mexicana ya contaba con una s\u00f3lida estructura administrativa, t\u00e9cnica, docente e industrial, misma que la consolid\u00f3 como una de las fuerzas a\u00e9reas m\u00e1s preparadas de toda Am\u00e9rica Latina, llegando a tener, desde sus or\u00edgenes y hasta principios de aquella d\u00e9cada, m\u00e1s de 300 aeronaves, muchas de las cuales fueron construidas bajo licencia en territorio nacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ante la necesidad de consagrar un espacio para el resguardo de la historia de la aviaci\u00f3n mexicana, a principios de 1933, el entonces general brigadier Leobardo G. Ruiz, jefe del Departamento de Aeron\u00e1utica de la entonces Secretar\u00eda de Guerra y Marina, sugiri\u00f3 la creaci\u00f3n de un museo de aviaci\u00f3n en un espacio acondicionado para reunir \u201clos objetos, fotograf\u00edas y documentos que se relacionen con la historia de la Aviaci\u00f3n en M\u00e9xico\u201d. Dicha iniciativa fue aprobada ese mismo a\u00f1o y, el 15 de noviembre de 1933, el museo fue inaugurado en las oficinas del Departamento de Aeron\u00e1utica, en el Puerto A\u00e9reo de Balbuena, en la ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El museo se mantuvo algunos a\u00f1os en activo; sin embargo, ante las constantes mudanzas del Departamento, el material original del museo se perdi\u00f3 o termin\u00f3 en las nuevas instalaciones de la Comandancia de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana, en la ciudad de M\u00e9xico. Al llegar el nuevo milenio, el museo fue reabierto al p\u00fablico en uno de los hangares de la Fuerza A\u00e9rea ubicado en la Base A\u00e9rea Militar n\u00fam. 1, en Santa Luc\u00eda, Estado de M\u00e9xico. Ah\u00ed se mantuvo operando hasta el a\u00f1o 2019.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En 2020, en el marco de la construcci\u00f3n del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, y ante la necesidad de reubicar todas las instalaciones militares de la Base A\u00e9rea Militar n\u00fam. 1, el general de brigada Gustavo Vallejo Su\u00e1rez, jefe del Agrupamiento de Ingenieros Felipe \u00c1ngeles, consider\u00f3 oportuno la creaci\u00f3n de un edificio exprofeso para albergar el acervo hist\u00f3rico del museo. As\u00ed surgi\u00f3 el proyecto del Museo Militar de Aviaci\u00f3n Tte. P. A. Jos\u00e9 Espinoza Fuentes, el cual, junto con el tren hist\u00f3rico cultural-Olivo y el Museo del Mamut \u201cQuinametzin\u201d, forman parte del corredor cultural de la Base A\u00e9rea Militar n\u00fam. 1.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Aeronaves hist\u00f3ricas<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n El MUMA resguarda m\u00e1s de 40 aeronaves, divididas en aeronaves de ala rotativa (helic\u00f3pteros) y de ala fija (aviones), muchas de las cuales fueron utilizadas por la Fuerza A\u00e9rea Mexicana en alg\u00fan punto de su historia. Todas ellas fueron restauradas con la intenci\u00f3n de que los visitantes puedan apreciar los colores, las formas y el mecanismo con el que originalmente volaron.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Entre las m\u00e1s relevantes se encuentra el ala ventosa, la cual era parte de una estructura de bicicleta-planeador desarrollada a principios del siglo XX por Manuel Ventosa, misma que es prueba de que M\u00e9xico se encontraba muy interesado en desarrollar m\u00e1quinas voladoras m\u00e1s pesadas que el aire. El museo tambi\u00e9n cuenta con dos r\u00e9plicas de biplanos TNCA serie A y serie H, los cuales hacen alusi\u00f3n a dos de las primeras aeronaves dise\u00f1adas y construidas en M\u00e9xico durante la revoluci\u00f3n mexicana. Otra joya del museo es el avi\u00f3n bombardero B-25 Mitchell, uno de los bombarderos que fueron adquiridos por M\u00e9xico a ra\u00edz de su entrada en la segunda guerra mundial, y cuya misi\u00f3n fue la de vigilar las costas mexicanas ante la amenaza de submarinos del Eje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Entre las aeronaves modernas que conserva el MUMA destacan los dos primeros jets de pelea adquiridos por la Fuerza A\u00e9rea Mexicana en la d\u00e9cada de 1960: el de Havilland Vampire Mk. III y el Lockheed T-33, ambos con su esquema de colores original. De igual forma, se cuenta con uno de los Northrop F-5 Tiger adquiridos en la d\u00e9cada de 1980, el avi\u00f3n de combate supers\u00f3nico m\u00e1s potente que opera en M\u00e9xico y tambi\u00e9n s\u00edmbolo de la modernizaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana.<\/p>\r\nLockheed T-33 Shooting Star, MuMA, 2022. Fotograf\u00eda de Norberto Nava.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAdem\u00e1s de la aviaci\u00f3n t\u00e1ctica, el MUMA cuenta con diferentes aeronaves que en su momento sirvieron para el transporte y reconocimiento a\u00e9reo. Por ejemplo, conserva uno de los dos helic\u00f3pteros Mi-26 adquiridos por la Fuerza A\u00e9rea Mexicana a Israel en el 2000, el cual es uno de los helic\u00f3pteros m\u00e1s grandes jam\u00e1s construido en el mundo. Tambi\u00e9n se rescat\u00f3 un helic\u00f3ptero CH-53 que se encontraba en estado de deterioro en Ecatepec, Estado de M\u00e9xico, y que fue restaurado y pintado con el esquema de los \u201cDecepticons\u201d, seg\u00fan la pel\u00edcula de 2007 Transformers<\/em>. Ambos volaron en M\u00e9xico cumpliendo diferentes misiones en apoyo al Plan DN-III-E.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nFinalmente, el MUMA pos\u00e9 algunas aeronaves de car\u00e1cter civil que, si bien no fueron utilizadas con fines b\u00e9licos, s\u00ed forman parte de la historia de la aviaci\u00f3n mexicana. Por ejemplo, dentro del hangar se encuentra el Stinson SR-5A, el cual, en 1937, se convirti\u00f3 en la primera aeronave de transporte ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda comercial Aeronaves de M\u00e9xico S. A. (hoy Mexicana). Afuera del edificio principal fue colocado el avi\u00f3n presidencial El Mexicano, el primero con este fin, adquirido por el presidente Miguel Alem\u00e1n (1946-1952) con la intenci\u00f3n de fungir como medio de transporte del jefe del ejecutivo durante sus viajes por la rep\u00fablica mexicana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
M\u00e1s que aviones<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n La experiencia en el Museo Militar de Aviaci\u00f3n no se limita a las aeronaves expuestas dentro y fuera del museo, tambi\u00e9n comprende un acervo de m\u00e1s de 200 piezas de car\u00e1cter arqueol\u00f3gico, hist\u00f3rico y art\u00edstico, distribuidas entre trece salas de exposici\u00f3n permanente, cuya tem\u00e1tica versa en torno al vuelo en la naturaleza, la aerostaci\u00f3n y los pioneros del vuelo, hasta el uso de la aviaci\u00f3n durante la revoluci\u00f3n mexicana, en la segunda guerra mundial y en la modernidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Algunas de las piezas m\u00e1s importantes son las que fueron donadas por los integrantes del Escuadr\u00f3n 201, las cuales conforman el acervo de la sala ocho, \u201cLa FAEM y el Escuadr\u00f3n 201\u201d. Las piezas expuestas se dividen en sables Shin gunt\u014d \u2012generalmente confundidas con katanas\u2012, las cuales eran otorgadas a los oficiales y suboficiales japoneses durante la segunda guerra mundial; tambi\u00e9n se cuenta con dagas nazis y sables italianos de la \u00e9poca fascista; recuerdos de la estancia del Escuadr\u00f3n en Filipinas, como lo son un gazn\u00e9 y un par de zapatillas Bakya y una bandera Hinomaru con firmas en japon\u00e9s. De igual forma se exponen armas y material b\u00e9lico utilizado por los miembros del Escuadr\u00f3n, como lo son fusiles, carabinas, ametralladoras, miras de bombardeo, c\u00e1maras-pistola, entre otras.<\/p>\r\nSala 4 \u201cLa aviaci\u00f3n en la Revoluci\u00f3n Mexicana\u201d, MuMA, 2022. Fotograf\u00eda de Norberto Nava.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nOtra de las salas m\u00e1s interesantes es la sala seis, titulada \u201cLos grandes vuelos de la aviaci\u00f3n nacional\u201d, en la que se exhiben diferentes piezas de car\u00e1cter hist\u00f3rico y art\u00edstico, alusivas al periodo en que los pilotos mexicanos realizaron los primeros vuelos por territorio nacional, Estados Unidos y Am\u00e9rica Latina. Destacan los bustos de algunas de las grandes figuras de la aviaci\u00f3n militar, como Alfredo Lezama \u00c1lvarez y Emilio Carranza. De este \u00faltimo, tambi\u00e9n se cuenta con un vitral y un cuadro aleg\u00f3rico a sus viajes de buena voluntad hacia Norteam\u00e9rica. Tambi\u00e9n se rescat\u00f3 un monumento dedicado a Pablo Sidar, as\u00ed como su medalla al m\u00e9rito otorgada por sus vuelos hacia Sudam\u00e9rica y un premio de la Semana a\u00e9rea de 1929. En esta sala tambi\u00e9n se encuentra la joya de la colecci\u00f3n hist\u00f3rica del MUMA: la bandera mortuoria con la que se cubri\u00f3 el f\u00e9retro del Piloto Aviador Amado Paniagua (\u20201918), primera v\u00edctima mortal de la aviaci\u00f3n militar en M\u00e9xico, cuya peculiaridad hist\u00f3rica es que tiene los colores invertidos y contiene las firmas y dedicatorias de los compa\u00f1eros del aviador accidentado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Adem\u00e1s del acervo hist\u00f3rico y art\u00edstico, el museo cuenta con una colecci\u00f3n de m\u00e1s de diez motores de aeronaves que cuentan la historia de la evoluci\u00f3n industrial del pa\u00eds. Destacan los dos motores ENV Tipo F y Renault 8C, utilizados por Alberto Braniff, primer mexicano en realizar un vuelo en M\u00e9xico, en sus vuelos de 1910 y 1911, respectivamente. Tambi\u00e9n se cuenta con un motor P&W de 18 cilindros empleado en los aviones P-47 piloteados por los miembros del Escuadr\u00f3n 201 en Filipinas. Como pieza especial, el MUMA resguarda los fragmentos del motor Wright del avi\u00f3n M\u00e9xico-Exc\u00e9lsior, en el cual perdi\u00f3 la vida el capit\u00e1n Emilio Carranza en el a\u00f1o 1928.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El MUMA es gratuito y se encuentra abierto a todo p\u00fablico, de martes a domingo, en un horario de 9:00 a 17:00 horas. Su objetivo es atraer a especialistas, curiosos e interesados en la aviaci\u00f3n mexicana, su historia, la ciencia y la fascinaci\u00f3n que han tenido todos los seres humanos por alcanzar el sue\u00f1o de volar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nVisitas<\/strong><\/p>\r\nEl Museo Militar de Aviaci\u00f3n<\/strong> se ubica dentro de la Base A\u00e9rea n\u00fam. 1 de Santa Luc\u00eda, en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\r\nA\u00f1o de creaci\u00f3n: 1933.<\/p>\r\n
Espacio f\u00edsico: trece salas de exposici\u00f3n permanente, cuatro galer\u00edas, una biblioteca especializada y dos auditorios.<\/p>\r\n
Horario: Todos los d\u00edas, excepto lunes, de 9 de la ma\u00f1ana a 5 de la tarde.<\/p>\r\n
Entrada libre.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Jos\u00e9 Francisco Vera Piza\u00f1aMuseo Militar de Aviaci\u00f3n En revista BiCentenario. El ayer y hoy de M\u00e9xico, n\u00fam. 57. Con un espacio para trece salas de exhibici\u00f3n que forman parte del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), fue erigido el nuevo edificio que alberga el Museo Militar de Aviaci\u00f3n (MUMA). Expone m\u00e1s de 40 aeronaves restauradas, entre ellas dos biplanos de los tiempos de la revoluci\u00f3n mexicana y un bombardero, 200 piezas arqueol\u00f3gicas y diez motores de aeronaves que relatan la historia de la evoluci\u00f3n industrial del pa\u00eds. El Museo Militar de Aviaci\u00f3n (MUMA) es uno de los museos de aeron\u00e1utica m\u00e1s grande de toda Am\u00e9rica Latina. Ubicado en la Base A\u00e9rea Militar n\u00fam. 1, en Santa Luc\u00eda, Estado de M\u00e9xico, este recinto conserva, estudia y expone aquellas aeronaves, piezas hist\u00f3ricas, art\u00edsticas e industriales que dan cuentan de la evoluci\u00f3n de la aeron\u00e1utica militar en M\u00e9xico. El proyecto fue concebido por iniciativa<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2409,773],"tags":[2419,2374,1107,2589,2590],"class_list":{"0":"post-16452","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-bicentenario-57","7":"category-testimonios-2","8":"tag-aviacion","9":"tag-ejercito-mexicano","10":"tag-exposicion","11":"tag-museo-militar-de-aviacion","12":"tag-santa-lucia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16452"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22416,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16452\/revisions\/22416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabicentenario.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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